Aunque las luces diurnas LED tienen poca penetración, muchos fabricantes de automóviles (o fábricas de luces, como Marelli) ya han encontrado soluciones. Muchos modelos ya tienen detectores, que pueden monitorear los objetos en movimiento y las fuentes de luz frente a ellos, para controlar la fuente de luz y el ángulo de las luces, para aumentar el reconocimiento del tráfico sin afectar la seguridad de los demás. .
Al conducir de noche, en circunstancias normales, los faros LED de matriz iluminan el frente con luces de carretera. Una vez que el sensor de la fuente de luz del sistema detecta que el haz de luz emitido está en el lado opuesto o en el vehículo que está al frente, automáticamente ajustará o apagará el número en el grupo de luces. Es un solo LED, de modo que los vehículos en el frente no verse afectado por el deslumbrante LED de alto brillo. El automóvil delantero puede saber claramente dónde se encuentra y se reemplaza la función de la luz antiniebla delantera.
Además, también hay tecnología de luz trasera láser. Toma a Audi como ejemplo. Aunque la luz antiniebla tiene una gran capacidad de penetración, en condiciones climáticas extremas, el haz de la luz antiniebla aún puede verse afectado por la neblina y debilitar la penetración del rayo. Habilidad penetrante.
La luz antiniebla trasera láser utiliza la característica de emisión de luz direccional del rayo láser para mejorar este problema. El rayo láser emitido por la luz antiniebla láser brilla oblicuamente hacia el suelo en forma de abanico, lo que no solo cumple la función de impulsar el vehículo trasero, sino que también evita la influencia del rayo en el conductor trasero.