Se puede decir que una serie de acciones han jugado un cierto papel en la regulación del comportamiento de monopolio de la industria automotriz, pero tienen efectos limitados. Una vez que se hayan implementado las "Opiniones", se abrirán los canales de circulación para las piezas de reparación de automóviles. Se alienta a los fabricantes de piezas originales a proporcionar piezas originales y piezas de postventa independientes con marcas independientes para el mercado de posventa de automóviles. Los distribuidores autorizados de piezas y las empresas de reparación autorizadas pueden proporcionar reparaciones no autorizadas o los usuarios finales revenden accesorios originales. Se espera que el monopolio de la tecnología de mantenimiento de la industria de reparación de automóviles de China sea monopolizada por las tiendas 4S autorizadas por los fabricantes de equipos originales y los altos costos del servicio de mantenimiento se rompan.
Desde una perspectiva internacional, los países europeos y americanos han otorgado importancia a la competencia leal en el mercado de reparación de automóviles y han adoptado leyes relevantes para restringir que los fabricantes de automóviles monopolicen las piezas de reparación y las tecnologías de reparación. En la actualidad, las tiendas de automóviles 4S de China confían en accesorios originales monopólicos y recursos de mantenimiento autorizados originales para monopolizar básicamente los canales regulares de servicio postventa. Las compañías de mantenimiento que no son tiendas 4S no pueden obtener piezas y componentes oficiales porque no pueden obtener la autorización del OEM. Básicamente es en el segundo y tercer nivel y en la posición de banco. Solo puede tener la oportunidad de obtener una parte después de que el vehículo pase el seguro. Además, las piezas producidas por las compañías actuales de autopartes no pueden ingresar al canal formal. Incluso si las piezas que producen son exactamente las mismas que las piezas originales vendidas por la tienda 4S, y se venden más baratas que el fabricante original, la tienda 4S no cambiará de la compra no original de fábrica.
Una vez que se implementan las "Opiniones", en términos de canales de mantenimiento, el estado obliga a los fabricantes a publicar información de mantenimiento de automóviles, y los talleres de reparación social también pueden obtener la misma tecnología y capacidades de mantenimiento que los talleres 4S y proporcionar los mismos servicios de calidad. Al mismo tiempo, las piezas homogéneas suministradas por la fábrica de piezas a la planta de mantenimiento social recibirán el mismo tratamiento que las piezas originales. Esto romperá la situación de monopolio de las tiendas 4S en el mantenimiento de automóviles, los consumidores tendrán opciones más activas en el mantenimiento de automóviles y se reducirán los costos de mantenimiento.